俄專家：中俄合作項目幾乎沒有成功的

俄羅斯中國問題專家就最新中俄聯合研制CR929寬體客機項目出現嚴重分歧評論說，這只是諸多失敗合作項目的最新一例。除了出口自然資源，中俄政府間合作項目幾乎沒有成功的。

隸屬於俄羅斯國際航空公司的一架蘇霍伊超級100型客機在5月5日起飛不久後緊急降落並發生起火事故，導致41人死亡。該事故不但給這款俄羅斯自己研發的新型支線客機蒙上一層陰影，而且還引起了外界對俄羅斯正在同中國聯合研發的CR929客機項目出現嚴重分歧的關注。

CR929客機項目一直被官方媒體宣傳為中俄大型合作項目的代表。在2016年6月25日，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空制造集團簽署了遠程寬體客機項目合資合同時，中俄領導人均出席了簽字儀式。2017年5月22日，中俄國際商用飛機有限責任公司掛牌成立。

不過，俄羅斯媒體近日透露消息稱，俄中雙方在CR929合作項目中曝出巨大分歧，甚至有可能會導致該合作項目流產。

俄羅斯航空運輸新聞網站“ATO.RU”5月7日發表文章，題目為“CR929合作方的矛盾阻礙了發動機的選擇”。報道稱，據接近該項目的消息人士透露，合作方的矛盾正在阻礙中俄合作項目CR929的發展。其中，對於該型客機將使用的發動機的選擇工作將會延長兩到三年。

文章透露說，中國在該合作項目中試圖占據主導地位的趨勢在兩年前開始變得越來越明顯。中方似乎已經開始為雙方的合作破裂做准備。盡管俄方公司擁有足夠的專業知識，但中方公司已經在研發碳纖維機翼和機身，並建立了一個碳纖維機身的圓柱形隔間樣品。

據俄羅斯媒體報道，此前雙方曝出的主要分歧在於銷售市場的劃分。在2018年，中方提出CR929在俄羅斯和國際市場上的銷售由俄方負責，而中方只負責中國國內市場的CR929銷售。這令俄方感到不滿，因為龐大的中國市場恰恰是俄方尋求合作的主要動力。

此外，誰來掌握CR929的飛控系統，材料和設備的采購問題，型號證書標明哪一方的名字，大部分機體構件在哪國生產等等一系列問題都成為爭吵的焦點。

對於中俄CR929寬體客機合作項目出現矛盾的消息，俄羅斯中國政治體系專家尼古拉·瓦維洛夫解釋說，這只是中俄合作項目失敗的最新一個例子。

他評論說：“實際上從2013年普京宣布‘向東看’政策開始，幾乎所有的俄中之間的合作項目都失敗了，除了那些對華出口石油、天然氣、木材等自然資源的項目，100個俄中合作項目中有99個是失敗的。”

他還表示：“那些希望依靠CR929獲得中國一半市場的人，只能說是‘自願的幼稚’行為”。

瓦維洛夫解釋說，這種希望拿技術換取中國市場的做法注定失敗。無論說得多麼冠冕堂皇，歸根結底，中方只希望獲得技術，但堅決不會開放自己的市場。無論是歐美還是俄羅斯，中國人只有“中國”和“外國”兩個概念。

除了CR929項目之外，被中俄官方媒體宣傳了多年的中俄合作喀山高鐵項目近期也被媒體曝出了可能流產的消息。

自由亞洲電台記者劉新宇綜合報道  責編：嘉遠  網編：洪偉

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